Военные тайны

Депутаты удовлетворены работой министра обороны

Пленарное заседание Госдумы вчера началось с минуты молчания, объявленной спикером Госдумы Сергеем Нарышкиным в память о погибших на Украине журналистах ВГТРК Игоре Корнелюке и Антоне Волошине.

«Мы требуем от киевских властей тщательного расследования гибели журналистов и уголовного наказания виновных», — заявил Нарышкин. А первый зампред Комитета Госдумы по делам общественных объединений и религиозных организаций Михаил Маркелов назвал это убийство преднамеренным и целенаправленным и призвал руководителей телеканалов если не запретить на время, то хотя бы ограничить командировки в эту «горячую точку» своих корреспондентов.

Украинская тема звучала и на «правительственном часе» с участием министра обороны Сергея Шойгу. Эта часть пленарного заседания палаты проходила в закрытом режиме, однако после общения с главой минобороны парламентарии, хотя и довольно сдержанно, поделились с журналистами впечатлениями. Вице-спикер палаты «единоросс» Сергей Железняк был предельно краток, заметив, что «между министром обороны и депутатским корпусом есть полное понимание». Это же подтвердил и коммунист Вадим Соловьев, заметив, что выступление Шойгу отличается от тех речей, с которыми выходил на думскую трибуну экс-министр Анатолий Сердюков, «как небо и земля». «По ситуации на Украине было сказано, что мы готовы к любому развитию событий, армия готова выполнить любую задачу, которую поставит руководство страны и Верховный главнокомандующий», — раскрыл «военный секрет» Соловьев.

А лидер КПРФ Геннадий Зюганов из выступления Шойгу сделал вывод, что «есть серьезные подвижки по улучшению нашей общей безопасности». Первый замруководителя фракции «Справедливая Россия» Михаил Емельянов признался журналистам после «правительственного часа», что на вопрос «готова ли наша армия в усложнившейся международной ситуации выполнить боевую задачу по защите Родины», был получен «позитивный, жизнеутверждающий ответ».

Депутаты Госдумы приняли вчера во втором чтении поправки в главный финансовый документ страны, по которому она живет в этом году, с учетом поступивших за это время дополнительных доходов в размер 668,2 млрд рублей. Председатель Комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров сообщил коллегам, что во втором чтении законопроекта была реализована инициатива, с которой выступили спикеры обеих палат российского парламента и многим депутатами — еще на 25 млрд рублей увеличена прямая помощь регионам. Теперь предусмотренная законопроектом добавка составит 50 млрд рублей. С чувством исполненного долга комментировали народные избранники принятие во втором чтении законопроекта «О стратегическом планировании в РФ». Как заявил первый зампред Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев, закон «позволит системно решать задачи повышения качества жизни населения, роста российской экономики и обеспечения безопасности страны».

Стратегическое планирование, по мнению Гутенева, особо актуальным становится в нынешних условиях, когда проблема импортозамещения приобретает ключевое значение для национальной экономики. Поэтому закон, положения которого направлены на формирование долгосрочного сценария развития, поддержку отечественного товаропроизводителя и высокотехнологичных производств, создание внутренней конкурентной среды, жизненно необходим.

ОАК потратит 8 млрд рублей на обновление станков на предприятиях в 2015-2016 годах

Модернизацией оборудования займется ОАО «Станкопром»

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) в 2015-2016 годах потратит 8 млрд рублей на обновление станочного парка на основных предприятиях. Для этого компания заключила договор с госкорпорацией «Станкопром».

Документ подписали гендиректор «Станкопрома» Сергей Макаров и президент ОАК Михаил Погосян. В ближайшие два года с помощью госкорпорации пройдет модернизация 115 станков, что позволит увеличить производительность в 4,5 раза.

Напомним, ОАО «Станкопром» входит в холдинг госкорпорации «Ростех». Компания специализируется на станкостроении и инструментальном производстве.

«Авиастар» отправил на покраску первый Ил-76МД-90А для министерства обороны

Ульяновский авиастроительный завод завершил работы с новым бортом Ил-76-МД-90А. Теперь самолет ожидают покраска и летные испытания. Из цеха окончательной сборки воздушное судно перейдет в «Спектр-Авиа» на лакокрасочные работы.

«Совместными усилиями нашего завода, Объединенной авиастроительной корпорации, ОАО «ОАК –Транспортные самолеты», с помощью разработчика самолета ОАО «Ил» мы завершили основной этап производства первого серийного Ил-76-МД-90А согласно контакту с министерством обороны России. В этом году воздушное судно передадут заказчику», – рассказал генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев.

Ил-76-МД-90А – глубоко модернизированная версия хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД, который производят в Республике Узбекистан, в Ташкентском авиационном объединении имени Чкалова.
Последняя модификация предполагает новые пилотажно-навигационный комплекс, систему автоматического управления, комплекс связи и стеклянную кабину. Все эти обновления отвечают современным требованиям к авионике воздушных судов, увеличивают безопасность полетов, точность управления судном и десантирования. Так же на самолет установлены новые двигатели ПС-90А-76 вместо устаревших Д-30КП2, новое крыло и усиленное шасси, что существенно увеличивает эксплуатационные свойства самолета.

Крейсерская скорость воздушного судна – 780-850 км/ч, максимальная грузоподъемность – 60 тонн. Дальность полета с нагрузкой 48 тонн – 5 500 километров, 40 тонн – 6 500. Первый экземпляр построен в декабре 2011 года.

Напомним, что ПС-90А-76 – модификация базовой версии двигателя ПС-90А. Он разработан на смену устаревшим Д-30КП на самолётах Ил-76. ПС-90А-76 позволил снизить шум, производимый самолетом, повысить экологичность. Его максимальная тяга — 14 500 кгс.

Заместитель генерального директора руководителя проекта «476» Валерий Токарев пояснил: «Покрасочные работы ведутся в среднем три недели, к 25 ноября самолет должен быть сдан министерству обороны».

Борт под номером 0103 – первый серийный Ил такой модификации. В 2012 году между «Авиастаром» и министерством обороны РФ подписан контракт на 39 единиц такой техники до 2020 года с поставкой двух первых бортов в 2014 году. Стоимость единицы около 3,5 миллиардов рублей. Сегодня в производстве на разной стадии готовности находятся 13 самолетов семейства Ил-76.

АВТОВАЗ наращивает продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) в России на фоне падающего рынка.

Так, в мае LADA заняла четвертое место на рынке LCV с долей 7,3%. Продажи АВТОВАЗа в этом сегменте выросли на 22,2% до 4,2 тысяч автомобилей по итогам пяти месяцев и на 30% до 750 штук в мае. Крупнейший российский автопроизводитель представлен в сегменте LCV фургонами LADA Largus и пикапами «ВИС».

В общей сложности продажи легких коммерческих автомобилей в РФ по итогам января-мая снизились относительно аналогичного периода прошлого года на 16,7% до 52,92 тысячи единиц. При этом майские продажи упали на 15% до 10,25 тысячи штук, сообщает ИТАР-ТАСС.

Первую тройку лидеров российского рынка LCV составляют группа «ГАЗ», УАЗ и Ford. Все они в отчетных периодах показали снижение объемов продаж.

С АВТОВАЗа уходит вице-президент по техническому развитию Евгений Шмелев

Вице-президент АвтоВАЗа по техническому развитию Евгений Шмелев с 1 июля покидает завод, сообщает rusautomobile.ru.

Евгений Шмелев пришел на АВТОВАЗ в 1985 году после окончания МВТУ им. Баумана. Работал мастером и инженером-конструктором в металлургическом производстве. По окончании аспирантуры МВТУ им. Баумана вернулся на АВТОВАЗ — в Научно-технический центр (НТЦ), где прошел все ступени от инженера-конструктора до главного конструктора. Возглавлял проект «Семейство автомобилей на унифицированной платформе В/С». В 2010 году был назначен вице-президентом по техническому развитию.

Информации о том, кто займет должность вице-президента АВТОВАЗа по техническому развитию вместо Евгения Шмелева, пока нет.

Дмитрию Медведеву показали Lada Kalina на биотопливе

Дмитрий Медведев призвал не отстать от очередной научной революции

Премьер-министр Дмитрий Медведев принял участие в работе Международного экономического форума «БиоКиров-2014». Форум проводится второй год и посвящен развитию биоэкономики, основанной на системном использовании биотехнологий.

Главе правительства продемонстрировали ряд наработок, включая инициативы, активно поддерживаемые им самим. Так, премьеру показали установку для заправки автомобилей газомоторным топливом и познакомили с целой технологией производства биотоплива, позволяющей снизить выхлоп ядовитых веществ. Чтобы не быть голословными, разработчики тут же поставили «Ладу Калина», которая уже три года работает с добавлением биотоплива. При этом никаких глобальных изменений в двигатель автомобиля вносить не пришлось.

«Заводите», — предложил Дмитрий Медведев доказать работоспособность машины. Получилось это у «Лады! не сразу — с третьего поворота ключа автомобиль все-таки завелся (кто-то предположил, что виной тому не топливо, а «традиции» российского автопрома), а окружившие его чиновники вместе с Медведевым стали принюхиваться к выхлопу. «Приятнее», — признал глава кабмина.

Не менее обстоятельно премьер знакомился с потенциалом торфа в энергетике. Ему рассказали, что торф занимает второе место после газа и в Кировской области уже запущен ряд котельных, работающих на торфе. Один компактный биореактор на 5 кВт, в который загружаются торфяные брикеты, потребляет в час 5-7 килограмм торфа, вырабатывая биогаз, а из него после охлаждения и очистки генерируется электроэнергия.

«Один из ключевых вопросов, которые у нас обсуждаются в рамках форума, — очень важно законодательно отнести торф к возобновляемым источникам энергии», — заявил врио губернатора Кировской области Никита Белых. Это позволит распространить на него все преференции, касающиеся переработки биомасс в экологическое топливо. Также Белых призвал оценить тарифы на железнодорожную перевозку торфа — сегодня, уверял он, дешевле привезти уголь из Кузбасса, чем перевезти торф на 150-200 километров внутри области.

«Обычно, когда направляешься на такие мероприятия, испытываешь скепсис в ожидании, что тебе покажут», — признался глава правительства, выступая перед участниками форума. Однако потом оказывается, что наработки в биотехнологиях есть.

«Потенциал соответствующих исследований огромен», — подчеркнул Дмитрий Медведев. Так, в 2013 году объем мирового рынка составил 260 миллиардов долларов, а среднегодовые темпы прироста — 11 процентов. Преимущество России в биотехнологиях связаны с колоссальными запасами сырья для отрасли, которые дает лесная промышленность и сельское хозяйство. «Но многие конечные продукты — и конечно, это проблема, — мы вынуждены закупать за границей, — признал премьер. — В связи с этим стоит задача освоения технологий глубокой переработки биомассы и ключевую роль здесь, конечно, будет играть грамотное использование тех научных заделов, которые в области биотехнологий мы создали раньше и которые создаются сегодня».

Биотехнологии имеют большой потенциал в качестве источника энергоресурсов. Но, предупредил Медведев, в России сильны позиции традиционных источников: «Скажу прямо. Очевидно, что для развития этих технологий нужно будет преодолевать сопротивление, потому что те, кто получает деньги от реализации традиционных энергоносителей, вряд ли скажут вам за это спасибо».

Но у государства нет выбора — развивать или не развивать биотехнологии. «В конечном счете, когда произойдет очередная научная революция, мы можем оказаться на обочине вместе со своим газом и нефтью, а значит, потеряем конкурентоспособность», — подчеркнул глава правительства.

У правительства есть вполне конкретные планы на отрасль. К 2020 году, напомнил Медведев, биоэкономика должна давать около 1 процента ВВП страны, а к 2030 ее доля должна увеличится до 3 процентов.

Официальный сайт регионального отделения