Функции Рособоронзаказа нужно поделить между министерствами, уверены в ГД

Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по промышленности, gервый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенёв рассказал «Русской службе новостей», что Рособоронзаказ необходимо упразднить, а его функции распределить между министерствами.

«Представители ведомства не в курсе, документы еще не вышли, но логика подсказывает, что правильнее и эффективнее распределить функции между министерством обороны, министерством промышленности и торговли и Счётной палатой», — сказал он.

Сегодня СМИ сообщали, что принято решение об упразднении Рособоронзаказа, который осуществлял надзор за исполнением гособоронзаказа не только в части министерства обороны, но и других заказчиков — МВД, ФСБ, СВР, МЧС.

Российско-швейцарский технологический центр открывает новый этап сотрудничества двух стран в области машиностроения

В рамках международной выставки «Металлообработка-2014» состоялось знаменательное событие – 18 июня на базе МГТУ «СТАНКИН» открылся первый в нашей стране Российско-швейцарский центр компетенций в области технологий микрообработки.

На открытие Центра присутствовали Первый заместитель председателя Комитета Госдумы ФС РФ по промышленности, руководитель Комитета по взаимодействию между парламентами Российской Федерации и Швейцарии Владимир Гутенев, Чрезвычайный и Полномочный Посол Швейцарии  в России Пьер Хельг, представители Минпромторга РФ, крупнейших ассоциаций машиностроителей России и Швейцарии, руководители ведущих производственных предприятий двух стран.

Генеральным партнером МГТУ «СТАНКИН» в этом проекте является компания Galika AG, крупнейшая инжиниринговая компа­ния, осуществляющая внедрение современного швейцар­ского оборудования и инновационных технологических решений в различных отраслях машиностроения России, стран СНГ и Европы. Стратегическими участниками Цен­тра выступают системный интегратор российской станко­строительной отрасли ОАО «Станкопром» и крупнейший швейцарский производитель технологического обору­дования для микрообработки — компания GF Machining Solutions.

О задачах и перспективах нового проекта шла речь на пресс-конференции, прошедшей 19 июня на выставке «Металлообработка-2014».

Российский рынок машиностроения для швейцарских компаний становится все более значимым. По информации генерального секретаря сектора машиностроения Швейцарской ассоциации машиностроителей SWISSMAN Кристофа Блэтера, экспорт швейцарских станков в Россию за последние только два года вырос на 25–30%. На этом фоне совместный проект по созданию Центра приобретает особое значение.

Технологическая база Центра включает уникальный комплекс современного швейцарского оборудования для микрообработки, наиболее востребованного в машиностроении и других специфических отраслях промышленности. Общий бюджет проекта по созданию Российско-швейцарского центра превышает 3 млн евро.

Активным участником научно-образовательной состав­ляющей деятельности российско-швейцарского центра является многолетний партнер МГТУ «СТАНКИН» — Швейцарский федеральный технологический институт Цюриха. В кооперации с ним на базе уникальных техноло­гий центра планируется разработка и выполнение между­народных научно-исследовательских проектов, а также реализация новых образовательных проектов. В планах деятель­ности нового центра намечен запуск уникальных программ для повышения квалификации инженерно-технических работников и специалистов про­мышленных предприятий России, а также стажировки молодых ученых МГТУ «СТАНКИН» на инновационных производственных предприятиях Швейцарии.

Центр должен стать современной образовательной площадкой для подготовки высококвалифицированных кадров отрасли, демонстрации в реальном режиме новейшего оборудования, проведения испытаний и реализации опытно-конструкторских и технологических работ, а также активной коммуникационной площадкой для специалистов отрасли.

«Создание Центра – это только первый шаг, – прокомментировал перспективы развития проекта руководитель московского отделения компании Galika AG Андрей Горбенко. – В дальнейшем нас ждет совместная исследовательская работа, продвижение уже российского продукта, причем не только на российский рынок, но и рынки Западной Европы и стран Азии».

Символично, что открытие Российско-швейцарского центра состоялось в год 200-летия установления дипломатических отношений между Россией и Швейцарией. Глава швейцарского  центра Посольства Швейцарии в России Ив Морат отметил, что новый совместный проект станет примером успешных долговременных отношений, он открывает новый этап сотрудничества двух стран в области машиностроения.

Союз России и Индии: от экономики к политике

Индия готова оказать политическую поддержку России на международной арене и вернуться к стратегическому партнерству в сфере высоких технологий и оборонно-промышленного комплекса (ОПК). Взамен Россия может сделать Индию своим привилегированным партнером и даже отказаться от части своих военных контрактов с недружественным Индии Пакистаном. Об этом речь зашла 19 июня в ходе экспертного телемоста Москва-Дели, прошедшем во время визита в Индию вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина и накануне возможного приезда в Дели президента России Владимира Путина.

В начале телемоста российская и индийская стороны в основном обменивались комплиментарными, но весьма неконкретными обещаниями. В частности, главный специалист Министерства обороны Индии, доктор  Шиватану Пиллаи напомнил, что его страна также, как и Россия, подвергалась санкциям США, однако это не помешало ей успешно развиваться. Не должны санкции, по его мнению, помешать и России, особенно, если она будет сотрудничать с Индией.

«Санкции могут подтолкнуть к развитию собственных технологий. И в нашей и в вашей стране есть все ресурсы для работы, — подчеркнул он. — А наши совместные усилия в области технологий могут дать невиданные результаты даже по меркам развитых стран… Мы можем установить новый мировой порядок, что усилит и положение России».

Это мнение разделяет и зампредседателя Общественного совета при Минпромторге России Анатолий Либет.

«Поддержу мнение индийских коллег: похолодание отношений России и Европой и США не должно повлиять на отношения с Индией. Введение санкций, напротив, должно подтолкнуть РФ к развитию отношений с Индией, — сказал он. — Индия для нас стратегический партнер. Более трети поставок вооружений из России приходятся на Индию».

В свою очередь, первый зампредкомитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев заявил, что «Россия смотрит с большими ожиданиями на результаты визита в Индию Рогозина и Путина». По мнению депутата, на сегодняшний день «уровень взаимодействия наших стран не соответствует влиянию наших народов».

Гутенев считает, что катализатором отношений России и Индии может стать ОПК, в частности, совместный проект противокорабельной ракеты «БраМос». Однако, продолжает он, страны могли бы усиливать взаимодействие и в других отраслях промышленности. Перспективной ему представляется совместная работа, например, в фармацевтике и в космосе, где у Индии одна из самых мощных в мире «группировок спутников зондирования».

Перспективы для укрепления деловых отношений, полагает депутат, открывает приход к власти в Индии нового правительства во главе с Нарендра Моди, который, «исходя из примата национальных интересов, быстро пересмотрит тренд в закупках ОПК».

Гутенев считает, что вооружения НАТО, на которые в последние годы переориентировалась Индия, содержат массу «серых зон» и могут быть отключены дистанционно.

«Тут нужно понять, техника нужна для парадов или для того чтобы помочь в тяжелый период времени», — говорит депутат.

Первым вопрос в политическую плоскость перевел член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Валерий Шнякин, который преподнес отношения России и Индии именно как альтернативу пострадавшему партнерству России с Западом.

«Особенность нынешней ситуации не только в кризисе глобализации и экономическом кризисе, но и сложная международная ситуация из-за Украины. Все что происходит, позволяет России взглянуть на международные интеграционные процессы по-другому», — сказал он, подчеркнув особую значимость для России именно Индии.

На прямой вопрос корреспондента Центра политического анализа, готова ли Индия политически поддержать Россию в условиях прессинга со стороны западного сообщества, один из индийских участников дискуссии, профессор Университета имени Джавахарлала Неру Арун Моханти прямо заявил, что так и будет.

«Индия уже продемонстрировала солидарность с Россией. Мы уже говорили, что считаем санкции непродуктивным инструментом, они не должны были вводиться. Мы понимаем, что Россия имеет свои интересы в Украине, и имеет право их отстаивать. Индия поддерживает позицию России по Украине», — сказал он, напомнив о том, как в схожем конфликте 1971 года (провозглашение независимости Бангладеш) СССР поддержала Индию.

Впрочем, в индийской студии тут же прозвучал встречный вопрос российским экспертам, готова ли Москва ради благополучия взаимоотношений с Дели отказаться от военных контрактов с враждебным Индии Пакистаном. Прежде всего, речь идет о подготовке к поставкам вертолетов Ми-35.

По мнению Моханти, в Индии ценят поддержку России по пакистанскому вопросу, однако осуществление поставок вооружений Исламабаду могут сорвать налаживание отношений с Дели.

Депутат Гутенев в ответ подчеркнул, что Россия выстраивает особым образом отношения со стратегическими партнерами, коим является Индия, поэтому «готова внести коррективы в свои поставки».

«Стратегические партнеры должны пользоваться приоритетом», — заявил Гутенев, добавив, что в случае дальнейшего укрепления отношений Москвы и Дели Индия может получить преференции и на российском рынке.

В вузах появится заочное солдатское образование

До конца года Госдума может принять закон о подготовке резервистов в вузах. Об этом сообщил в четверг один из авторов соответствующего законопроекта, поступившего в среду в нижнюю палату парламента, Владимир Гутенев.

Документ, внесенный группой думцев и сенаторов во главе со спикером Совета Федерации Валентиной Матвиенко, направлен на «создание системы военной подготовки, позволяющей всем студентам вузов пройти в ходе учебы и последующего учебного сбора военную подготовку и получить военно-учетную специальность».

Новшество законопроекта состоит в том, что, помимо 30-месячной программы обучения младших офицеров запаса на военных кафедрах, студенты очных отделений государственных вузов смогут выбрать более короткую программу подготовки сержантов (старшин) или солдат (матросов). Пройдя полутора- или двухлетнюю подготовку, сборы и получив звание и военно-учетную специальность, призыву на срочную службу выпускники подлежать уже не будут.

Как заявил г-н Гутенев, при существующих 68 военных кафедрах могут быть созданы межвузовские военно-учебные центры, где смогут обучаться будущие солдаты и сержанты не только из того вуза, к которому относится военная кафедра, но и из других близлежащих учебных заведений.

Правительство в своем отзыве законопроект поддержало, однако потребовало сократить рассчитанные парламентариями расходы. Дополнительные ассигнования Минобороны на подготовку солдат и сержантов в вузах, по прогнозам авторов законопроекта, составят более 26 млрд. рублей в одном только 2016 году.

С новым двигателем. В Ульяновске выпустили серийный самолет на базе Ил-76

На ульяновском авиазаводе из цеха окончательной сборки вышел первый российский серийный самолет Ил-76МД-90А. До 2020 года по заказу Минобороны РФ в Ульяновске изготовят 39 таких самолетов. Общая стоимость контракта с ведомством для российского самолетостроения беспрецедентна — 140 млрд рублей.

Со стапеля ульяновского авиазавода «Авиастар СП» сошел первый серийный грузовой транспортный самолет Ил-76МД-90А — современная модификация знаменитого транспортника Ил-76МД, ранее производимого в Узбекистане. После наземных испытаний самолет отправлен на окраску. За этим последуют летные испытания и передача самолета заказчику — Минобороны РФ.

Самолет Ил-76МД-90А с максимальной взлетной массой 210 тонн и объемом грузовой кабины 312 кубометров управляется экипажем из шести человек. Крейсерская скорость лайнера — 750–800 км/ч, полезная нагрузка — до 60 тонн, максимальная дальность (с полезной нагрузкой 52 тонны) — 5 тыс. километров. Высота полета — 9,1–12 тыс. километров, длина — 46,6 метра, размах крыла — 50,5 метра, высота — 14,76 метра. В однопалубном варианте самолет способен перевозить 126 десантников, в двухпалубном — до 225 человек личного состава. 

Самолет Ил-76МД-90А создан на базе серийного самолета Ил-76МД в целях дальнейшего совершенствования самолетов этого типа и расширения их транспортных возможностей за счет модернизации крыла и установки более мощных, экономичных и малошумных двигателей ПС-90А-76 взамен двигателей Д-30КП-2. Ил-76МД-90А предназначен для парашютного и посадочного десантирования личного состава, военной техники, грузов, топлива, контейнеров.

Совместными усилиями предприятия, Объединенной авиастроительной корпорации, ОАО «ОАК-Транспортные самолеты», разработчика самолета — ОАО «Ил» мы завершили основной этап производства первого серийного Ил-76МД-90А в рамках контракта с Министерством обороны России. Уже в этом году воздушное судно будет передано заказчику.

Как рассказали SmartNews на ульяновском авиазаводе, новая летная машина — это глубоко модифицированный Ил-76МД, существенно отличающийся по техническим характеристикам от своего предшественника. Стоимость транспортного самолета — более 3 млрд рублей.

Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан в Ташкентском авиационном объединении им. Чкалова.

На Ил-76МД-90А установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, что увеличивает безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Прежние штатные двигатели Д-30КП2 заменили современными ПС-90А-76. Эксплуатационные возможности самолета значительно расширены установкой модифицированного крыла и усиленного шасси. Полностью модернизировано бортовое электронное оборудование.

Это первая серийная модель Ил-76МД-90А. Ранее был выпущен один опытный образец для летных и один для наземных испытаний. В серию сейчас запущено 13 самолетов, а первый из них только что вышел из заводских цехов, его остается только покрасить. Частично завершены наземные испытания. Предстоят еще летные испытания Ил-76МД-90А. Он совершит 16 полетов, после чего будет передан заказчику. До 2020 года завод выпустит 39 таких машин: контракт с Минобороны заключен на сумму 140 млрд рублей. Это самый крупный контракт на поставку самолетов, когда-либо заключавшихся с российскими производителями.

Справка SmartNews

ЗАО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску транспортных, пассажирских и грузовых самолетов: Ил-76МД-90А, Ту-204, Ан-124 «Руслан». На предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. «Авиастар-СП» также участвует в кооперации по производству нового пассажирского самолета ближней и средней дальности МС-21.

Ил-76 — простая и надежная машина. Сколько я на них летал — никогда не подводили. Сейчас увеличили дальность полета, с неполной загрузкой — до 8,5 тыс. километров. Это же как от Москвы до Хабаровска. Вот только не понимаю, зачем аналоговые приборы заменять на жидкокристаллические. Старая проверенная аналоговая техника куда надежнее.

Город машин. Под Калининградом построят 16 автозаводов

Под Калининградом началось строительство нового города-спутника. Здесь будут выпускать до 250 тыс. автомобилей в год. Моногород будет представлять собой комплекс заводов крупнейших мировых автоконцернов. На его территории появится 16 автомобильных заводов.

В Калининградской области на территории более 1,2 тыс. гектаров построят автокластер. Он будет представлять собой комплекс заводов крупнейших мировых автоконцернов. На территории кластера также разместятся 16 заводов автокомпонентов. Кроме этого, здесь построят город-спутник, где будут проживать 50 тыс. человек.

О начале проектирования инфраструктуры нового города-спутника Калининграда, который будет состоять из автокластера и жилого комплекса, заявила группа компаний «Бристоль».

Проектные работы идут полным ходом. Уже получено положительное заключение государственной экспертизы проекта водоснабжения.

Как сообщает пресс-центр ГК «Бристоль», планом строительства предусмотрены общественно-деловые, производственные и коммунальные объекты, появятся рекреационные зоны, спорткомплексы, парки и скверы. Жилой район будет застраиваться средне- и малоэтажными домами.

В новом микрорайоне предусмотрены краеведческий музейно-выставочный комплекс, православный храм, учебный центр, футбольный тренировочный комплекс, научно-технический музей, технопарк, а также медицинский центр.

промзоны на территории автокластера занимается региональное правительство и «Автотор Холдинг».

К апрелю 2016 года на территории автокластера должны заработать производственные мощности на 150 тыс. легковых авто в год, производимых по требованиям промышленной сборки, включающей сварку и окраску кузова. К 2020 году объем выпуска автомобилей должен быть увеличен до 250 тыс. единиц. Этот проект — один из путей решения проблемы сохранения и создания высокопроизводительных рабочих мест на долгосрочную перспективу.

Как сообщает пресс-служба губернатора и правительства Калининградской области, масштабный проект входит в госпрограмму развития региона до 2020 года и реализуется в рамках государственно-частного партнерства. Федеральные и областные средства направят на создание объектов, необходимых для развития территории, в том числе жилых домов.

Стоимость создания автокластера в Калининградской области составит 120–140 млрд рублей. Примерно 20% его продукции планируют экспортировать.

Вместе с этим эксперты расходятся в оценке крупномасштабного проекта. Одни сомневаются в его успехе, учитывая состояние автомобильного рынка. В частности, директор по развитию компании QB Finance Маргарита Горшенева указала на определенные риски.

Сейчас автомобильный рынок находится в глубочайшем кризисе. Только в прошлом месяце продажи новых легковых и коммерческих автомобилей упали на 12% по сравнению с 2013-м, не самым успешным для автопрома годом.

По словам Маргариты Горшеневой, этот кризис уже сказался на отрасли, подтверждением чему служат приостановки производства и массовые сокращения на крупнейших российских предприятиях, связанных с производством комплектующих и сборкой машин. Эксперт напомнил, что по наследству от СССР России уже достался один моногород, построенный для обслуживания АвтоВАЗа, чьи продажи сокращаются быстрее рынка. Маргарита Горшенева отметила, что «Автотор» подобного рода стройку сейчас вряд ли потянет: по итогам 2013 года концерн сократил производство на 15%, следуя за рынком, в 2014 году, скорее всего, объемы также будут снижены.

Проект выглядит многообещающе, если не считать использование схемы моногорода. Тем не менее для его реализации необходимо дождаться восстановления автомобильного рынка.

В то же время ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов заявил, что автокластер — важный проект и нет никаких сомнений в том, что его обязательно нужно реализовать.

— В первую очередь это позволит области нарастить промышленный потенциал, увеличить объемы производства и ВРП. Во-вторых, строительство автокластера приведет к созданию новых рабочих мест, увеличатся поступления в бюджеты всех уровней. В-третьих, будет создана различная инфраструктура: транспортная, энергетическая, коммунальная, и использовать ее будет вся область, что крайне важно для улучшения социально-экономического положения региона. В-четвертых, создание автокластера будет стимулировать возникновение вокруг него различных других предприятий: сервисных и IT-компаний, производителей различного нестандартного оборудования, машин и механизмов, то есть эффект от создания автокластера значительно усилится.

По мнению Дмитрия Баранова, реализация проекта повысит инвестиционную привлекательность региона, что привлечет дополнительные российские и иностранные инвестиции.

Официальный сайт регионального отделения