Российские вузы будут готовить рядовых и сержантов запаса

Согласно принятому Госдумой в первом чтении законопроекту, государственные вузы теперь смогут подготавливать рядовых и сержантов запаса. Студентам, прошедшим такую подготовку, после окончания учебного заведения не придётся проходить срочную воинскую подготовку.

RfZ3GZ38A290axCHWOw1ngПрезидент РФ Владимир Путин поручил правительству и аппарату Совета Безопасности РФ разработать новую систему военной подготовки в высших учебных заведениях. Помимо гражданской профессии, студенты теперь будут получать армейскую специальность, пишет «Российская газета».

Пройдя обучение на военной кафедре и побывав на обязательных трёхмесячных сборах в воинской части, студенты будут освобождены от призывной повинности, а сдав квалификационный экзамен, они получат звание рядового, сержанта или старшины и будут отправлены в мобилизационный резерв.

«А чтобы парни, по тем или иным причинам решившие прервать армейскую подготовку, отчисленные с профильной кафедры вуза за низкую успеваемость или дисциплинарный проступок, не увильнули от солдатской лямки, документ предусматривает заключение между студентами-очниками и Минобороны соответствующего договора. Если молодой человек не выполнит его требования или завалит экзамен по «военке», по выпуску ему придется на год отправляться в казарму», пишет газета.

По мнению одного из авторов законопроекта, заместителя председателя Комитета Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, новый закон «позволит стимулировать добровольную подготовку граждан к военной службе и позитивно скажется как на качестве военных специалистов, так и на формировании мобилизационного ресурса».

Сейчас вузы продолжают подготовку офицеров запаса, обучение которых занимает два с половиной года. В Генштабе РФ считают, что резервиста-сержанта можно подготовить за два года, а солдата – всего за год.

«Инженеры будущего» расстались на год

В Башкирии завершился Четвёртый международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего». Больше тысячи молодых специалистов, студентов и аспирантов со всей России неделю получили уникальные знания и учились думать по-новому.ffib010714-900

Понедельник для «Инженеров будущего» – день не тяжелый. Образовательных сервисов нет, зато есть дискуссии с гостями форума. Первый вице-президент СоюзМаш России, первый зампредседателя комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев обсудил с молодыми специалистами вопросы необходимости импортозамещения.

После обсуждения – короткая экскурсия по лагерю. Владимир Гутенев в гостях у инженеров «АвтоВАЗа».

Форум стал площадкой для обсуждения многих актуальных проблем российской промышленности, налаживания диалога между молодыми специалистами разных предприятий.

Манвилян Ваган, инженер ЦАГИ: «Мы для себя по-новому открыли «АвтоВАЗ», потому что ребята себя очень активно проявляли и некоторые стереотипы, которые присутствуют в нашей стране, и некоторый скепсис они попытались немножко оспорить, и можно сказать, что по некоторым позициям у них это получилось».

Инженеры получили уникальную возможность обменяться опытом не только друг с другом, но и с руководителями крупных компаний.

Олеся Щербакова, ведущий инженер по качеству инжиниринга ОАО «АвтоВАЗ»: «Это люди, которые добились высоких постов, генеральные директора крупных компаний или госучреждений, и они на своем примере рассказывали, как строится системный инжиниринг у них на предприятиях, и на основе этого мы уже изучали программу».

Александр Рыбас, генеральный директор ООО «Проминвест»: «Это даст эффект, причем не только для самих ребят, но и тех топ-менеджеров, которые сюда приехали и которые имеют возможность общаться в живом диалоге, получать обратную связь. Потому что жизнь топ-менеджера современная – расписана по минутам, и это, как правило, совещания».

Тех, кто показал лучший результат за время работы форума, назвали на церемонии закрытия. Награды получили победители как в личном, так и командном рейтингах. Как признавались руководители предприятий, они уже присмотрели специалистов, которых обязательно будут продвигать по карьерной лестнице.

Владимир Гутенев, первый вице-президент СоюзМаш России, первый заместитель председателя комитета Государственной думы РФ по промышленности: «Здесь, на нашем форуме мы закладываем новый фундамент будущей России. Поэтому он и называется «Инженеры будущего». То есть каждый участник форума – творец собственного счастья, собственной карьеры, собственных успехов. Не только собственных, но и своего коллектива, своей семьи. И такой шанс, который мы даём, мне кажется, очень важен».

По итогам прошлогоднего форума несколько молодых инженеров вошли в экспертный совет при думском Комитете по промышленности. Не исключено, что и на этот раз многие «инженеры будущего» превратятся в талантливых управленцев или начнут работать в законодательных органах власти.

Деньги станут дешевле

1111PTYd6uo_anAПромышленные предприятия смогут рассчитывать на кредиты по льготной ставке, которые можно будет потратить на модернизацию производства. ЦБ заявил о своей готовности предоставлять банкам кредиты под ставку 6,5% — ключевая ставка (7,5%) минус 1%. Банки, в свою очередь, на эти деньги должны прокредитовать уже конечных заемщиков — промышленников по ставке 8,5% (ключевая ставка плюс 1%). На эти цели будет выделено около 50 млрд руб., сообщила глава ЦБ Эльвира Набиуллина. Более точные параметры кредитования пока обсуждаются.

О необходимости разработки механизмов ограничения маржинальной доходности банков, кредитующих предприятия, промышленники заявляли уже не раз. По словам первого вице-президента Союза машиностроителей России Владимира Гутенева, сегодня финансовые институты не демонстрируют нужной эффективности в развитии инфраструктурных проектов промпредприятий, тем самым создавая барьер для технологического обновления производств. Чтобы выдерживать конкуренцию с западными компаниями, которые чаще всего работают в условиях «нулевой» ставки, отечественным предприятиям необходимо создать схожие условия, убежден он. «Мы не должны допустить снижения темпов промышленного роста, который вполне возможен из-за отсутствия у предприятий свободных денежных ресурсов на техническое перевооружение и высоких процентных ставок по кредитам», — сказал Гутенев.

Самим промышленникам предлагаемый ЦБ механизм представляется вполне рабочим. Однако они обращают внимание на то, что очень важно четко прописать критерии, на основании которых банки будут предоставлять кредиты по сниженным ставкам, условия кредитования. «Отдельно стоит выделить такое условие кредита, как срок возврата, — для промышленных предприятий важно, чтобы сроки кредитов были длинными, поскольку период окупаемости в среднем составляет 5-7 лет», — отметил президент корпорации «ТехноНИКОЛЬ» Сергей Колесников. По его словам, деньги — кровь экономики, поэтому любое снижение ставок кредитования можно оценить только позитивно.

Сегодня средняя процентная ставка по кредитам для промпредприятий составляет 10-15%, в то время как на Западе производства кредитуются под 3-5% годовых. Учитывая требуемые суммы кредитов, можно посчитать, сколько переплачивают российские предприятия. В совокупности с теми факторами, что оборудование большинство производств вынуждено закупать на Западе, а заработная плата квалифицированного рабочего персонала в России сейчас достаточно высока, всё это сказывается на конкурентоспособности российских предприятий на мировом рынке. «Чтобы это преодолеть, мы стремимся инвестировать в новые производства собственные средства компании», — рассказал Колесников.

Сроки предоставления кредитов промышленным предприятиям в России пока также отстают от развитых стран. Получить «длинные» деньги на реализацию крупного проекта практически невозможно, средний срок предоставления займа — это 3-5 лет. На Западе промышленное предприятие может получить кредит на 10 и даже 20 лет. В то же время эксперты обращают внимание и на то, что кредиты, в том числе промышленным предприятиям, зависят от ставок по депозитам и не могут стоить дешевле. Однако открывать вклады под условные 5% годовых никто не хочет, поэтому и ждать дешевых денег на развитие бизнеса не стоит. По мнению аналитиков Центра структурных исследований Института экономической политики, решение предоставлять реальному сектору кредиты по льготным ставкам может привести к тому, что эти деньги будут либо оставаться на счетах предприятий, либо усилят отток капитала из страны.

Заинтересованы в новой инициативе ЦБ могут быть прежде всего госбанки. По словам председателя правления «Банка расчетов и сбережений» Олега Барановского, частным универсальным банкам, в общем-то, все равно, кого кредитовать — промышленные, торговые предприятия или компании из сферы услуг. Самые главные вопросы при рассмотрении кредитных заявок — финансовое состояние заемщика и качество залогов. «Конечно, нам интересно кредитовать промышленные предприятия, если у них хорошее финансовое состояние, они агрегируют выручку, продают товары — внутри страны или экспортируют. И интересно, и выгодно — и кредитовать, и обслуживать», — отметил эксперт. Соответственно, процентные ставки не зависят от отрасли, к которой относится предприятие-заемщик, а зависят от срока, на который выдается кредит, и от суммы кредита. В целом средняя ставка по кредитам корпоративным клиентам сегодня — от 14% годовых. «Другое дело, госбанки, которые, участвуя в различных госпрограммах по поддержке той или иной отрасли, сферы, региона и т.п., могут себе позволить кредитовать и под минимальную ставку», — отметил Барановский. По его словам, если ЦБ будет выдавать банкам кредиты по ключевой ставке минус 1%, а банки должны будут кредитовать предприятия по этой же ставке плюс 1%, то получается 2-процентная маржа. «Но не надо забывать, что, получая деньги от Банка России и выдавая их затем предприятиям, банки будут нести ответственность за эти средства, то есть банки должны будут взять на себя все риски невозврата кредитов. За 2% частным банкам это вряд ли будет интересно, так как такая маржа не покроет даже расходы на оплату труда кредитных инспекторов, залоговиков, безопасников. А ещё надо как минимум покрыть риски и получить прибыль», — заключил банкир.

По материалам «Российской газеты»

В Уфе создан беспилотник будущего

44434-300x222Беспилотник нового поколения создан в Башкирии. Он может отслеживать лесные пожары и контролировать газо- и нефтепроводы. Как сообщает «Коммерсант», опытный образец самолета-робота представлен на Международном молодёжном промышленном форуме «Инженеры будущего-2014». Разработали новинку в уфимской компании «Интегрированные диагностические системы и технологии». По словам создателей, аппарат весит 21 килограмм и может пролететь 500 км.

На «Инженерах будущего» выбрали «Мисс Форум»

На площадке Четвёртого международного молодёжного промышленного форума «Инженеры будущего 2014», который проходил с 30 июня в ФОК «Звёздный» на базе ОАО «УМПО» в Башкортостане, состоялся финал конкурса «Мисс Форум», участницами которого стали восемь очаровательных девушек — молодые инженеры, студентки и аспирантки в возрасте от 20 лет до 31 года.

ffibkk070714-900Первоначально принять участие в конкурсе красоты решили 22 участницы форума, которые представили на суд жюри свои анкеты и видеопрезентации. За два дня до проведения финала конкурса девушки выступили в полуфинале, дефилируя перед членами жюри в купальниках и остроумно отвечая на вопросы в интеллектуальном конкурсе. По итогам этого этапа в финал вышли восемь участниц — очаровательные представительницы вузов и предприятий, входящих в Союз машиностроителей России, сообщает пресс-служба.

Презентации, подготовленные девушками, знакомили зрителей с предприятиями и вузами, которые они представляют. Многие конкурсантки подошли к заданию творчески и с юмором — к примеру, выступление Натальи Череватой (ОАО «АСЗ») вызвало неподдельное веселье в рядах зрителей. Каждая из девушек после представления презентации выходила на сцену в футболке с корпоративной символикой и флагом предприятия.

В одном из конкурсных заданий участницы продефилировали в платьях, украшенных цветами, в другом — в вечерних нарядах. Восхищёнными возгласами и аплодисментами зрители приветствовали исполнительниц номеров творческого конкурса, где девушки пели, танцевали, читали стихи. Самыми яркими стали выступления Лейлы Курмановой и Алены Елисеевой, исполнивших восточные танцы, хореографическая композиция Ульяны Ивановой, латиноамериканский танец Анастасии Дубасовой и другие.

Последним конкурсным заданием стало исполнение общего танца, посвященного Чемпионату мира по футболу, который проходит в эти дни в Бразилии. Участницы форума машиностроителей преобразились в зажигательных танцовщиц из группы поддержки футболистов, порадовав присутствующих на празднике фанатов этого вида спорта.

В перерывах между конкурсными номерами претенденток на звание «Мисс форум» несколько выступлений представили другие участники форума, исполняя популярные песни и танцевальные номера.

Отметим, что второй год подряд организацией конкурса красоты в рамках международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего» занимаются представители авиационного завода КнААЗ им. Ю.А. Гагарина — Ксения Семёнова, Наталья Горская, Антон Телятьев (ведущий конкурса).

По традиции, в составе жюри конкурса были авторитетные представители Союза машиностроителей России, зарубежных стран, ведущих предприятий отрасли — заместитель генерального директора ОАО «ОДК», руководитель Московского регионального отделения СоюзМаш России Василий Лопатько, Чрезвычайный и Полномочный посол Мексиканских соединенных штатов в РФ Рубен Альберто Бельтран Герреро, генеральный директор ООО «Проминвест» Александр Рыбас, заместитель генерального директора ОАО «Росэлектроника» Арсений Брыкин, заместитель исполнительного директора СоюзМаш России Ирина Косякова, ректор МГТУ «МАМИ» Андрей Николаенко и другие. Председатель жюри — первый вице-президент СоюзМаш России, первый зампред Думского Комитета по промышленности Владимир Гутенев.

После выступлений конкурсанток членам жюри пришлось решать по-настоящему сложную задачу — выбрать победительницу из восьми девушек, каждая из которых по-своему талантлива, красива и умна. Впервые за всю историю форума «Инженеры будущего» возникла ситуация, когда две участницы конкурса красоты набрали равное количество баллов и обе стали победительницами: Алена Елисеева (ОАО «Росэлектроника») и Ульяна Иванова (КнААЗ им. Ю. А. Гагарина). Второй Вице-мисс конкурса стала Лейла Курманова (НИИ «Казахстан инжиниринг»). Призы и дипломы участницам и победительницам конкурса вручили Владимир Гутенев и Василий Лопатько.

«У нас сегодня получился не просто конкурс «Мисс Форум», а великолепный праздник, в котором участвовали очаровательные, красивые девушки, а поддерживали их замечательные зрители. С каждым годом участников форума становится больше и больше, а девушки — всё краше и краше. Глядя на них, я понимаю, что машиностроительницы — самые красивые и самые обаятельные!», — отметил в своем приветствии первый Вице-президент СоюзМаш России, первый зампред Думского Комитета по промышленности Владимир Гутенев.

Двигатель SaM146: 100 тысяч часов налёта

По данным на 1 июля 2014 года, суммарная наработка парка двигателей SaM146, находящихся в коммерческой эксплуатации в составе воздушных судов «Сухой Суперджет 100» (SSJ100), превысила 100 000 часов.

10_0396_p1000963_modulimg_visuel_fr

Основные показатели надёжности работы двигателей находятся на уровне международных стандартов и мировой практики эксплуатации современных авиационных двигателей. В частности, готовность двигателей к вылету воздушного судна (надежность вылета по расписанию) составляет 99,96 %.

На сегодняшний день авиакомпаниям поставлено 35 SSJ100, маршрутная сеть насчитывает порядка 70 аэропортов в 23 государствах. Основными заказчиками SSJ100 с двигателями SaM146 являются российские авикомпании «Аэрофлот — российские авиалинии», «Газпромавиа», «Московия», «Якутия», «Центр-Юг», а также зарубежные — «InterJet» (Мексика), «Sky Aviation» (Индонезия), «Lao Central Airlines» (Лаос). С июня 2014 года начались поставки SSJ100 авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс». Авиакомпания заказала 6 самолетов SSJ100 + опцион ещё на 18 ВС.

Для справки.

Силовая установка SaM146 разработана ОАО «НПО «Сатурн» совместно с французской компанией Snecma и является интегрированной силовой установкой (включающей в себя двигатель, мотогондолу и навесное оборудование), разработанной специально для применения на регионально-магистральных самолётах нового поколения.

Программа SaM146 построена на принципах стратегического партнёрства с разделяемыми рисками и доходами на паритетной основе по всем аспектам. В рамках разделения зон ответственности ОАО «НПО «Сатурн» отвечает за проектирование деталей контура низкого давления, их изготовление, проведение специальных испытаний данных деталей, а также отвечает за сборку двигателя, оснащение и проведение всех видов наземных испытаний, и отправку двигателя заказчику. Snecma отвечает за проектирование и изготовление деталей контура высокого давления, осуществляет общее руководство разработкой и интеграцией систем двигателя, а также несёт ответственность за проведение лётных испытаний силовой установки и обеспечение интеграции силовой установки с самолетом.

SaM146 — первая силовая установка, производимая в России, получившая международный сертификат типа EASA. Первым применением силовой установки SaM146 является семейство самолетов Sukhoi Superjet 100, создаваемое ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (100%-ное дочернее предприятие АХК «Сухой») совместно с компанией Alenia (Италия).
Двигатель разработан и сертифицирован. Подтверждены все заявленные характеристики двигателя. Запланирован и выполняется комплекс мероприятий по постсертификационной доводке, связанной с проведением ресурсных испытаний, выполнением работ по оптимизации параметров, минимизации веса, проведением конструктивных мероприятий по улучшению потребительских свойств и эксплуатационной надежности двигателя.

ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» — двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Объединение является членом Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», Ярославское региональное отделение которой возглавляет управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» И. Н. Федоров.

ОАО «НПО «Сатурн» входит в состав ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» и является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК — созданного 09.10.2012г. на базе предприятий: ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «ПМЗ», ЗАО «Металлист-ПМ», ОАО «Энергетик-ПМ», ЗАО «РЭМОС-ПМ», ЗАО «Моторсервис-ПМ», ЗАО «Железнодорожник-ПМ».

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ». В структуру ОДК интегрированы более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия — комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в корпорацию «Ростех». Основные направления деятельности — вертолетостроение (холдинг «Вертолёты России»), двигателестроение (холдинг ОДК), другие активы.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Официальный сайт регионального отделения