Итальянские вертолеты не взлетели в России

«Ростех» и AgustaWestland отказались от совместного проекта

Холдинг «Вертолеты России» и итальянская AgustaWestland заморозили проект по совместной разработке легкого вертолета. Стороны сочли, что коммерчески успешный продукт создать невозможно. Другой проект партнеров — выпуск среднего многоцелевого вертолета AW139 — также буксует: за два года СП поставило лишь две машины.

Холдинг «Вертолеты России», принадлежащий «Оборонпрому» (входит в «Ростех»), и AgustaWestland (дочерняя структура итальянской аэрокосмической корпорации Finmeccanica) в марте прекратили развитие совместного проекта по созданию однодвигательного легкого вертолета массой 2,5 т. Об этом порталу FlightGlobal сообщил гендиректор холдинга Александр Михеев. Как пояснили «Ъ» в компании, стороны провели исследование рынка, актуализировав экономическую модель проекта. Учтя данные «по планируемому объему продаж, степени конкуренции в данном сегменте, целевой цене и себестоимости нового вертолета», они пришли к выводу о «невозможности создания коммерчески успешного продукта». Аналогом разрабатываемой модели эксперты называли Ecureuil AS350/EC130 компании Eurocopter, его стоимость — $1,5-2 млн. В «Вертолетах России» «Ъ» заверили, что решение не связано с санкциями ЕС и не отразится на дальнейшем сотрудничестве сторон. В AgustaWestland на запрос «Ъ» не ответили.

Стороны объявили об участии в проекте по созданию легкого вертолета на авиасалоне в Фарнборо в 2012 году, подписав рамочное соглашение. На авиасалоне МАКС в 2013 году сообщалось, что компаниям нужно просчитать до конца года оценки технического проекта вертолета и его коммерческих перспектив. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон.

Новый вертолет предназначался для глобального рынка, его собирались делать в подмосковном Томилино, на СП HeliVert. Там партнеры уже выпускают средние многоцелевые вертолеты AW139 каталожной стоимостью около $8,5 млн (перевозит до 15 пассажиров или 2,8 т груза). Планировалось, что годовой объем производства составит 15-20 вертолетов, но за два года СП поставило только два вертолета в комплектации VIP, еще семь находятся в сборочном цеху. Научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что с учетом нестабильной политической и экономической ситуации сейчас «не лучший момент» для запуска подобного производства. Кроме того, по его мнению, потребности в сегменте легких вертолетов могут быть закрыты вертолетами Ка-226 и Ка-32, которые в базовой комплектации стоят около $2 млн и $3 млн соответственно.

«АвтоВАЗ» снова увольняет

«АвтоВАЗ» предупредил о сокращении еще 2000 человек — 3% от общей численности работников завода. Всего, по словам самарского губернатора Николая Меркушкина, под сокращение может подпасть 8000-8500 человек

«АвтоВАЗ» во вторник предупредил о сокращении еще 2000 работников, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к предприятию, и подтвердил сотрудник городского центра занятости. Об этом сообщил на своем сайте и межрегиональный профсоюз «Рабочая ассоциация». Средняя численность работников «АвтоВАЗа» в 2013 г. составляла 66 728 человек, в I квартале 2014 г. — 64 136 человек (минус 3,9%).

По словам представителя «АвтоВАЗа», с начала года численность сотрудников автоконцерна уменьшилась на 5100 человек, включая 2800 рабочих и 2300 руководителей, специалистов и служащих (категория РСиС). Основное снижение численности рабочих произошло за счет естественной убыли персонала, добавил он. И подчеркнул, что компания совместно с властями будет помогать в трудоустройстве сокращаемых сотрудников. Сокращения необходимы для улучшения финансово-экономического положения завода, совершенствования организационной и производственной структуры и оптимизации затрат в условиях общего падения продаж и негативных прогнозов по рынку на 2014 г., объясняет представитель «АвтоВАЗа».

Нынешнее извещение о предстоящих сокращениях уже третье за год, говорит один из собеседников «Ведомостей»: первое поступило в январе (1500 человек), второе — в апреле (500 человек). Впрочем, это не означает, что будет сокращено именно такое количество, указывает он: например, вместо обозначенных в первом извещении 1500 человек фактически было сокращено 400. Первое извещение касалось категории РСиС, второе — только рабочих, структура третьего пока не ясна, уточняет источник, близкий к «АвтоВАЗу». О планируемых сокращениях компания по закону должна уведомлять за три месяца, напомнил он.

Оптимизация штата будет обсуждаться в четверг на встрече профсоюза с президентом «АвтоВАЗа» Бу Андерссоном. Всего «АвтоВАЗ» может сократить 8000-8500 человек (т. е. 13% штата. — «Ведомости»), сказал самарский губернатор Николай Меркушкин на встрече с президентом Владимиром Путиным вечером во вторник. Его слова приводятся на сайте президента.

В начале года «АвтоВАЗ» сообщал, что до конца 2014 г. снизит нормативную численность сотрудников на 7500 позиций (11% общего штата). Предполагалось, что под сокращение подпадет 2500 работников категории РСиС, а снижение количества рабочих специальностей на 5000 позиций произойдет за счет естественной убыли (уход на пенсию, закрытие вакансий, перераспределение численности между производствами и подразделениями). В отличие от рабочих РСиС предложили расстаться по соглашению сторон с выплатой им бонуса в несколько зарплат. Профсоюз «АвтоВАЗа», по словам его председателя Сергея Зайцева, просит применить такой подход и при увольнении рабочих.

В 2013 г. «АвтоВАЗ» потратил на зарплаты сотрудников 22,66 млрд руб., следует из материалов компании. Получается, сократив 13% персонала, завод сможет сэкономить при прочих равных почти 3 млрд руб. Для компании это значительная сумма, отмечает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов: по итогам 2013 г. ее выручка по МСФО составила 177 млрд руб., чистый убыток — 7,9 млрд руб., EBITDA — 105 млн руб. Но полный эффект от сокращения будет виден не раньше 2015 г. — в этом году экономия будет не так заметна из-за компенсационных выплат, добавляет он. Продажи автомобилей в стране падают и «АвтоВАЗ» скорее всего продолжит сокращать штат и в 2015 г., думает Беспалов. По его прогнозу, за два года численность персонала группы «АвтоВАЗе» снизится на 20%.

В 2014 г. автозавод планирует сохранить производство на уровне 2013 г. (см. врез), рассказал Меркушкин на встрече с Путиным (не уточнив, касается это только Lada или еще и заказов для альянса Renault-Nissan). «Конечно, если будет дополнительная государственная поддержка в форме утилизации или еще что-то», — добавил он. О возвращении программы утилизации Путина недавно просил бывший нижегородский губернатор Валерий Шанцев. Такую возможность Минпромторг пока обсуждает с автопроизводителями, решений нет, пояснил вчера источник, близкий к одному из автозаводов.

Автомобили разметят по степени вредности

Неэкологичный транспорт не пустят в центр и обложат налогами

Минприроды хочет маркировать машины, в выхлопе которых содержится чрезмерное количество загрязняющих веществ. Автовладельцам после техосмотра будут выдавать разноцветные стикеры под лобовое стекло, обозначая таким образом токсичность выхлопных газов. «Меченым» машинам Минприроды предлагает ограничить проезд в экологически неблагополучные районы городов, в частности в центр Москвы. Кроме того, их владельцев будут облагать повышенным транспортным налогом.

О планах по «снижению негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду» заявил глава Минприроды РФ Сергей Донской: «Мы рассматриваем возможность использования экомаркировки, которая применяется в странах ЕС». По его словам, европейские автопроизводители и дилеры обязаны информировать потребителей о расходе топлива и уровнях выброса углекислого газа новых моделей. «Может быть применен инструмент запрета на въезд транспорта с высоким выбросом CО2 в отдельные районы городов, например в центр мегаполиса, на территорию природных зон, парков»,— заявил господин Донской.

Как объяснили «Ъ» в Минприроды, при техосмотре будет измеряться уровень загрязняющих веществ в выхлопе, перечень которых установят позже (сейчас меряют уровни СО-CH и дымность). По итогам тестирования автовладельцам будут выдавать разноцветные стикеры, которые нужно размещать на лобовом стекле. «Шкала цветов зависит от объема выбросов,— пояснили в Минприроды.— Например, красный цвет означает высокий уровень загрязнения, зеленый — допустимый». При этом Минприроды предлагает применять повышающий коэффициент транспортного налога к владельцам токсичных машин. Для реализации проекта потребуются поправки, в частности, к закону «Об охране атмосферного воздуха» и изменение процедуры техосмотра. Местные власти после этого смогут ограничивать въезд неэкологичных автомобилей или вводить для них временные ограничения (запрет, к примеру, дневного въезда).

Сроки реализации проекта пока не обозначены: в Минприроды обещают до конца года «проработать» предложения вместе с Минпромторгом, Минфином и другими ведомствам. Как заявил Сергей Донской, пилотный проект планируется реализовать в Москве. В Минприроды говорят, что столичные власти идею уже поддержали. В департаменте природопользования Москвы «Ъ» это подтвердили. В департаменте транспорта «Ъ» заявили, что «с данным предложением пока не обращались», а сам проект требует «детальной проработки».

В 2006 году экс-глава природоохранного департамента Леонид Бочин уже собирался ставить в центре Москвы шлагбаумы, а владельцам машин классом выше «Евро-2» раздавать карточки с микрочипом на въезд. В мэрии тогда разработали законопроект по вводу «зон ограниченного доступа». Однако идеи реализованы не были. Уже позже в мэрии говорили, что не собираются ограничивать въезд легковых машин. Но грузовики с двигателями ниже «Евро-2» в центр не пускают еще с 2004 года, а с 2015 года движение таких автомобилей запретят в пределах всего МКАД.

По данным агентства «Автостат» на 1 января 2014 года, в РФ из 39 млн легковых автомобилей почти 17 млн (43%) имели двигатели низших экологических классов — «Евро-0» и «Евро-1». В Москве соотношение чуть лучше: на учете стоит более миллиона легковых автомобилей класса «Евро-0» и «Евро-1», что составляет 28% автопарка (за три года их количество снизилось с 33%). По экспертным оценкам, вклад легковых автомобилей в загрязнение столичного воздуха составляет примерно 70%. В 2013 году среднегодовые концентрации загрязняющих веществ (диоксид азота, формальдегид) у автотрасс превышали нормативы в 1,1-1,7 раза.

«Думаю, что столичные власти ухватятся за эту идею,— считает лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.— Все зависит от реализации, но в целом идея неплохая: весь этот чадящий автохлам уже порядком всем надоел».

Основной вопрос: как будет происходить контроль за выхлопом. Новые автомобили, поступающие на российский рынок, проходят сертификацию с присвоением экологического класса: с 2005 года его заносят в паспорт транспортного средства. Данных о более старых машинах нет. По оценкам «Автостата», средний возраст отечественных машин в РФ — 14 лет, иномарок — 9 лет. Гендиректор союза операторов техосмотра «Техэксперт» Сергей Зайцев говорит, что по действующим правилам техосмотра операторы обязаны иметь газоанализаторы для замеров 4 параметров, что «вполне достаточно» для реализации проекта Минприроды. «Другой вопрос, что после реформы техосмотра в 2011 году (тогда контроль за ТО передали страховщикам.— «Ъ») примерно 80% перестали проходить должный осмотр,— говорит господин Зайцев.— Диагностические карты покупают, а лжеоператоры техосмотра вносят в базу ГИБДД данные о состоянии машин с потолка. Поэтому достоверность сведений крайне низка».

Министр обороны РФ ознакомился с ходом выполнения гособоронзаказа на предприятиях ОАК в Казани

Министр обороны РФ Сергей Шойгу ознакомился с ходом выполнения государственного оборонного заказа на предприятиях ОАК в Казани.

В программе визита Министра обороны приняли участие Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов и Президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян.

Сергей Шойгу посетил цеха Казанского авиационного завода имени Горбунова, входящего в ОАО «Туполев», где проходят работы по ремонту и модернизации самолетов стратегической и дальней авиации, а также осмотрел открытый несколько месяцев назад Центр компетенций ОАК по выпуску агрегатов из композиционных материалов «КАПО-Композит». Сергей Шойгу особо отметил важную роль современных технологий в развитии военного и гражданского авиастроения.

Кроме этого, Министр обороны РФ осмотрел производство самолетов специального назначения для Министерства обороны, в том числе Ту-214, которые предназначены для реализации программы в рамках многостороннего международного договора «Открытое небо».

«Сегодняшнее посещение цехов предприятия приятно удивило. Абсолютно удовлетворен темпами работ по ремонту самолетов дальней авиации», — сказал Сергей Шойгу.

Президент ОАК Михаил Погосян подчеркнул, что выполнение государственного заказа безусловный приоритет для ОАО «Туполев». Обеспечить соблюдение темпов работы, жесткого графика помогла серьезная предварительная работа по сбалансированию всей системы поставок комплектующих изделий, синхронизация планов подрядчиков.

«Объединение ОАО «Туполев» и Казанского авиазавода, которое завершилось 31 мая этого года, позволит существенно повысить эффективность работы предприятия. Реализуется программа технического перевооружения завода имени Горбунова, которая предполагает инвестиции в общем объеме порядка 3 миллиардов рублей. Инвестиции направлены как на техническое переоснащение производства новым механообрабатвающим оборудованием, так и на реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Мы планируем уже в текущем году практически вдвое увеличить объемы производства и довести выручку до 20 млрд. рублей», — отметил президент ОАК Михаил Погосян.

В ходе визита главе Минобороны было доложено о передаче ВВС отремонтированного самолета дальней авиации Ту-22МЗ, второго по плану этого года, и о готовности к сдаче самолета Ту-214, прошедшего программу модернизации согласно заказу оборонного ведомства. На ракетоносце Ту-22М3 был выполнен весь объем по перечню обязательных работ. По завершению, на самолете были выполнены предъявительский и приемо-сдаточный полеты. После взлета самолет взял курс на аэродром базирования.

Во время рабочего совещания в числе новых проектов, которые ведутся в Казани, обсуждалось создание перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).

Организаторы акции «Гураны — крымчанам» подвели ее итоги и поблагодарили участников

Организаторы акции «Гураны — крымчанам» подвели ее итоги и поблагодарили участников \\ Подарок на колесах. Два грузовых автомобиля «Гуран» Забайкальского производства колесят по дорогам Симферополя. Они стали даром забайкальского регионального отделения общественного союза машиностроителей России детскому дому и больнице в Крыму. Инициатива благотворительного пробега нашла отклик у более 60 предприятий, партий и организаций не только Читы, но и тех городов, по которым проходил маршрут «Гуранов». Организаторы акции на дружеской встрече с благотворителями подвели итоги автопробега.

Политические события в Крыму в марте этого года всколыхнули многих неравнодушных людей. Забайкальские автомобилестроители от слов перешли к делу — решили протянуть руку дружбы крымчанам, попутно по ходу автопробега рассказать о земле за Байкалом.

Андрей Яковлев, генеральный директор ЦАРЗ-88: «Акция прошла масштабная. Во-первых, акция прошла во всех регионах. Автомобили наши, вопреки некоторым скептикам, дошли без единой поломки и были переданы получателю».

Кроме того, акция сплотила многих неравнодушных забайкальцев. Участники автопробега доставили в Строгоновский детский дом подарки от забайкальских бизнесменов, коллективов многих предприятий и ровесников — воспитанников Читинского детского дома №1. Теперь в планах обмен детскими делегациями Симферополя и Читы.

Николай Герасименко, директор детского дома №1 г. Чита: «Это очень хорошая идея для того, чтобы дети, живущие на крайних точках нашей огромной страны, увидели, что страна огромная, народ великий, и их везде ждут. Мы живем едиными ценностями».

От регионального отделения союза машиностроителей воспитанникам читинского детского дома тоже подарки — набор оргтехники. Организаторы автопробега «Чита — Симферополь» выразили признательность всем, кто не остался в стороне от акции, и сделал два региона — Забайкальский край и Республику Крым, ближе друг к другу.

«Металлургия-Литмаш», «Трубы Россия», «Алюминий/Цветмет 2014»: инновационные технологии в металлургии и смежных отраслях

3 июня в «Экспоцентре» на Красной Пресне начали работу международные выставки «Металлургия-Литмаш» «Трубы Россия» «Алюминий / Цветмет 2014».

Мероприятие организовано ЗАО «Металл-Экспо» и Messe Duesseldorf GmbH при содействии ЗАО «Экспоцентр». Выставки проходят при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Российского союза промышленников и предпринимателей, Торгово-промышленной палаты РФ, Ассоциации строителей России, Союза машиностроителей России, Российского союза поставщиков металлопродукции, Международного союза металлургов, Международной трубной ассоциации (ITA), Союза немецких машиностроительных предприятий (VDMA), Национального института внешней торговли Италии (ICE), Немецкой Ассоциации выставок и ярмарок (AUMA).

Выставочная экспозиция объединила на одной площадке производителей широкого спектра оборудования и технологий для металлургии, машиностроения и литейного производства, что позволит познакомиться с новейшими разработками для производства чугуна, стали, проката и трубной продукции, а также продукции из цветных металлов, алюминия и изделий из алюминиевых сплавов.

В выставках принимают участие около 300 компаний из Австрии, Белоруссии, Бельгии, Великобритании, Канады, Китая, Чехии, Дании, Египта, Финляндии, Франции, Германии, Индии, Италии, Голландии, Польши, Румынии, России, Швейцарии, Турции, США.

В экспозиции представлены национальные стенды немецких, австрийских, итальянских производителей современного промышленного оборудования, поставщиков новейших технологий и инжиниринговых решений. Специалисты могут ознакомиться с современными процессами в черной и цветной металлургии, развитием новых видов оборудования и продукции российских и международных металлургических и машиностроительных компаний, развитием систем управления качеством.

Официальный сайт регионального отделения